4月10日，在建世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋再傳進度捷報，全橋主弦管管內混凝土灌注順利完成。下一階段，沙尾左江特大橋將轉入格子梁吊裝施工，全力攻堅吳隆高速年底通車目標。
沙尾左江特大橋全橋主弦管共8根，采用真空輔助“二級接力”的灌注工藝，分8次進行灌注，泵送最高點距江面近100m。管內混凝土灌注是形成鋼管混凝土結構的關鍵環節，為解決管內混凝土脫黏、脫空頑疾等問題，此次灌注采用C60自密實補償收縮混凝土，遵循先下弦，后上弦，先內側，后外側的原則。全橋8根主弦管如果銜接到一起，長度可達3147.792m，灌注方量共計3390.2m³，歷時23天完成。
為保證管內混凝土灌注質量，項目嚴把進場原材關，保證混凝土的和易性、擴展度等性能指標達標，對混凝土配合比嚴格把控。項目合理調配資源，前后場互通關聯，各部門配合有序，高效、高質地完成了管內混凝土灌注施工任務。
沙尾左江特大橋由廣西路橋集團承建，是吳隆高速公路年底建成通車的關鍵工程。吳隆高速建成通車后將是廣西西部地區與吳圩機場之間的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區的高速通道和桂西北地區通往北部灣沿海地區的經濟干線。（道橋分公司 李思蓉 文/圖）
圖為沙尾左江特大橋管內混凝土灌注施工完成
