沙尾左江特大橋全長968.5米，其中主跨360米，主橋總用鋼量約9094噸，全橋共32段拱肋，最大節段重量144噸，相當于一頭成年藍鯨的重量。上構施工采用無支架纜索吊裝施工工藝，設計吊重為160噸，系統為單主跨雙索道結構—2*80噸索道，單索道設計最大吊重為80噸，兩組索道均可獨立工作。全橋設置3組工作索，設計吊重為5噸，纜索系統主跨為520.5米。
項目多措并舉協調推進吊裝作業各項任務：一是提高站位，統一指揮，分解任務，倒排計劃，具體工作落實到人;二是加快現場拱肋的加工制作，采取“白+黑”兩班倒的作業模式;三是反復研究、摸索，編制了詳細的首節段拱肋按照施工方案，并針對各施工工序可能出現的困難和風險制定了詳細的應急預案;四是在施工前組織召開安全技術交底工作推進會，幫助施工人員更好地掌握作業程序與施工技術;五是組織專人對現場的機械設備及鋼絲繩安裝情況進行全面排查，各部門積極配合，密切溝通，確保吊裝工作萬無一失。
特大橋拱肋的加工制造均在主線內的鋼構廠完成，場站距離拱座位置近，采用雙層平車，實現“U型”路線運輸，將拱肋運至吳圩岸起吊場，大大減少運輸成本及運輸距離。大橋一共有32節重量不等的拱肋，拱肋豎向內傾10°，對拱肋安裝精度有著嚴格的要求，整個特大橋預計在春節前完成所有的拱肋吊裝。
沙尾左江特大橋順利完成首節段拱肋吊裝，極大的鼓舞了項目參建人員的信心，接下來項目將全力以赴、克難攻堅，力爭拱肋吊裝各項節點目標能夠順利完成，早日實現合龍目標。（道橋分公司 黃勝 文/陳振源 圖）
圖一：拱肋起吊
圖二：拱肋吊裝過程
