泡馬擔(dān)大橋、下趕場溝大橋是瀘渝1標(biāo)項目的兩個控制性工程，大橋的施工進(jìn)度影響著整個項目的整體進(jìn)度，而瀘州地區(qū)的天氣、施工環(huán)境等又嚴(yán)重影響著項目的施工進(jìn)度，特別是項目大橋、涵洞的施工。為了加快項目的整體施工進(jìn)度，項目春節(jié)后調(diào)整施工計劃，把橋梁施工、涵洞施工作為項目的重中之重來抓。特別是在總公司職代會會，項目按照職代會提出的速度革命總體思路，在確保安全質(zhì)量的前提下，大橋、涵洞施工開始發(fā)力。
作為項目的主控工程之一，泡馬擔(dān)大橋在春節(jié)后開始抓緊時間進(jìn)行下構(gòu)施工，至3月12日，在歷經(jīng)3個多小時的奮戰(zhàn)，泡馬擔(dān)大橋成功澆筑第一根墩柱。泡馬擔(dān)大橋所處位置施工難度大，跨沖溝、天然氣管道，大橋采用公路—I級汽車荷載，下構(gòu)采用鋼筋砼柱式圓墩，上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，左幅長400.05米、右幅長459.05米，共56根樁基。泡馬擔(dān)大橋于2010年3月開始動工，由于征地及施工便道等問題使成孔的樁基無法進(jìn)行澆筑，工程進(jìn)度相對滯后。春節(jié)過后，項目部抓緊時間、積極謀劃、合理組織施工生產(chǎn)，大快而上。3月12日大橋右幅11—1#墩柱成功澆筑，墩柱施工開始發(fā)力，緊接著澆筑11—2#墩柱及左幅12#中系梁也加緊進(jìn)行施工。
同日，下趕場溝大橋0#臺開始進(jìn)行臺背回填工程，吹響了下趕場大橋施工新高潮的號角。下趕場溝大橋為沖溝及陡斜坡而設(shè)，處“V”型山溝內(nèi)，長642米，重力式U型橋臺，采用碎石回填。大橋0#橋臺于2010年12月27日開始澆筑，受天氣及環(huán)境等影響，澆筑施工一度滯后。面對困難，項目部全體員工齊心協(xié)力，攻堅克難，根據(jù)地理環(huán)境休整施工便道，并進(jìn)一步加大機械設(shè)備、人員的投入，全力搶修施工進(jìn)度，確保0#臺按期澆筑施工，確保橋臺臺背回填工程按期施工。臺背回填工程的開始使項目大橋施工進(jìn)入到了一個全新的階段，為橋梁施工戰(zhàn)役的全面進(jìn)行吹響了號角。 (二分公司 吳沂茜 文/圖）
泡馬擔(dān)大橋墩柱澆筑
下趕場溝大橋0#臺臺背回填，現(xiàn)場監(jiān)理檢測中
